首先, 公安部发布了相关数据, 接着, 这些数据显示, 到6月底, 全国新能源汽车保有量总计达到1620万辆, 而它在汽车总量里所占比例为4.9%。其中, 纯电动汽车保有量是1259.4万辆, 且其占新能源汽车总量的比例为77.8%。上半年, 新注册登记的新能源汽车数量为312.8万辆, 同比增长幅度是41.6%, 此增长幅度创下了历史新高。新能源汽车新注册登记量在汽车新注册登记量里占到了26.6%。
近年来, 新能源汽车电动化趋势越发显著, 近年来, 新能源汽车智能化趋势越发显著, 近年来, 新能源汽车网联化趋势越发显著, 动力电池全价值链产业获得较大发展, 充换电网络等基础设施建设获得较大发展,保险行业积极投身其中汽车检测与维修, 相继开发出新能源汽车商业保险专属条款, 保险行业相继开发出新能源汽车延长保修责任保险, 保险行业相继开发出自动驾驶新能源车辆相关产品。然而, 伴随电池行业快速发展, 电池风险历史数据数量有限, 不同电池修换方式存在不确定性, 由此致使高昂理赔成本出现, 定价存在不确定性,这成为保险行业面临的突出问题贝语网校, 这成为保险行业痛点。
近日, 有一场《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》（T/—2023）标准发布会召开了, 它是由中国汽车维修行业协会主办的, 瑞士再保险和精友科技承办的。这个标准规定了, 新能源乘用车动力蓄电池维修企业在场所方面是有基本要求的, 在设施方面也有这般要求, 在人员方面同样有要求, 安全方面亦是如此。并且, 对整车和电池检测规定了步骤, 规定了维修流程, 规定了作业基本内容与要求。
据悉, 于产品设计端内,瑞士再保险已研发新能源汽车延长保修责任保险汽车检测与维修, 给予发生故障码或者出现零件质量问题的随机故障保障, 以及一定程度的能效衰减保障。在产品定价层面, 充分考量电池本身于材料、设计、衰减、电池管理系统等独特的风险, 并且兼顾电池以外风险, 像司机行为、车辆用途、充电风险以及温度、湿度和道路状况等环境因素。于维修理赔端, 瑞士再保险与具备资质的检测与维修专家资源、电池残值回收企业等专业机构开展深入合作。
瑞士再保险的相关负责人宣称, 此次所发布的标准, 不止可应用于新能源乘用车动力蓄电池的维修业务, 还为保险理赔人员给予了电池修理的定损参考, 对新能源动力蓄电池维修行业以及保险行业有着重要的指导意义, 有助于减少保险行业的理赔成本、达成理赔端的风险减量。比如说, 该标准里清晰地提到, 经过检测后确定单体蓄电池或者蓄电池模组受到损害, 能够依照相关的操作规程替换受损的部件。日后, 那电池维修标准经由市场验证以后就会持续优化升级, 得以让电池维修成本更为客观、透明, 给新能源汽车呈上更为广泛的保险保障。
在当下, 保险行业跟汽车行业之间的联系正变得越发紧密起来, 保险与科技朝着融合的方向发展着。就在不久之前, 慕尼黑再保险公司北京分公司的车险核保总监黄愔愔作出评论称, 汽车行业正在经历着极为深刻的变革, 其中智能驱动、智能驾驶以及智能座舱在技术的层面彻底颠覆了人们对于传统汽车的认知, 而直营模式和品牌保险推动了主机厂与保险之间的深度融合。
现代产险车险负责人邢建茹提议, 中小保险公司若想经营好新能源车险, 须从三个层面共同发力。其一是股东予以支持, 在对战略投入期内考核体现协助, 如此方能具备一定空间去创新以及试错, 进而塑造可持续发展的能力。其二是核保端借助丰富数据筛选较为可控的标的, 理赔端借助数字化有效降低赔付减少损失。其三是新能源车拥有远超传统燃油车的数据资源, 早日入局能够更高效积累数据, 提升风险选择定价能力。