是的，玉兔号月球车成功抵达月球表面。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成了嫦娥三号探测器。玉兔号月球车是中国人制造的第二辆自主研制的月球车，第一辆是月球1号探测器上的月面工作器。玉兔号月球车和着陆器与地球之间的通信依靠电磁波进行传递，由于月球没有大气层，因此电磁波的传播速度与地球上相比会略微慢一些。玉兔号在月面工作期间，经历了多种地形地貌，最大爬坡度达到35度，通过科学钻探，获取了月面地层和岩石的实物样品。这些样品将被带回地球进行分析和研究。
玉兔号月球车的设计寿命为三个月，但它实际工作了633天，累计行驶里程约400米。在玉兔号工作的最后阶段，由于蓄电池供电能力下降，为了保证安全，它停止了工作。
总之，玉兔号成功抵达月面是中国航天史上的重要里程碑之一，也是人类探索月球的重要成果。
玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器 。玉兔号月球车在月球背面行驶，并完成各项科学探测任务 。玉兔号月球车是首辆在月球表面移动的智能型机器人，它的移动速度保持在每秒1到2米之间
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玉兔号是中国探月工程二期发射的月球探测器，于2013年12月2日由长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心发射，标志着中国成为苏联（俄罗斯）和美国之后，世界上第三个拥有月球车的国家。
2016年9月，玉兔号月球车进入休眠模式，在零下190多摄氏度环境下充电工况处于待机状态。休眠期间，玉兔二号、玉兔一号将同时唤醒，相互唤醒测试数据正常，随后玉兔二号恢复行驶。
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玉兔号抵达月面后，其表面变化包括：
1. 玉兔号在月面软着陆后，与地球的信号联系中断了一段时间，当重新建立联系后，它处于休眠状态。
2. 玉兔号的周围环境与地球表面不同，由于没有大气层，玉兔号将直接暴露在太阳光的照射下。
此外，玉兔号月球车车体两侧的太阳能电池帆板将继续向着月球表面展开，并展开方向朝向太阳，以尽可能地利用太阳能发电。其底部地形雷达将面向月面展开，用于探测月面地形。
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