现在的人读高中物理必修第二册这个部分, 名字叫动能定理单元里面的那个整体教学设计。第一部分说的是教学背景和设计理念里的第一个小点, 叫做学科和学段的定位。意思就是这份教学设计是针对高中生二年级学物理这一门课的, 用的教材是必修二。重点讲的是力学里面很重要的规律。具体来说, 聚焦在动能定理这个东西。
这个是学生学完了牛顿运动定律之后。第一次去从力在空间上面的累积效果这个角度。去看待运动状态变化的一个很关键的节点。高二这个阶段的同学们在知识储备方面已经有了明显的积累, 他们不仅掌握了矢量运算的基本基础, 也开始萌发出微元方面的思想, 同时还具备了对函数进行初步分析的能力。
在这样的学习背景下, 他们目前正处于一个至关重要的认知转型阶段, 也就是试图完成从“力与加速度之间的瞬时关联”向“功与能量之间的转化关联”这一跨度较大的思维转换过程。
基于这样的现实情况, 本单元的教学目标是全力协助同学们实现一种思维层面的跨越, 具体来说就是帮助他们从传统的“力的视角”成功转移到更为高级和全面的“能量的视角”, 最终建立起用于深入分析力学问题的那种全新的、相当于第二种语言般的思维方式框架。（二）核心设计理念。
本设计深入并且彻底地贯彻了新课标所倡导的“学科核心素养”导向这个概念, 摒弃了传统教学过程中存在的所谓的, 也就是重视对公式的记忆, 而轻视对物理知识进行建构的这种弊端。整个设计的安排是以关于“大单元教学”的这个理念为统领来进行全局把控的。
在设计里面的时候, 会把形成物理观念这件事给放在一个重要的位置上来加以强调, 这个意思就是说要帮学生把一个道理给弄明白了, 那就是功这个东西, 其实就是用来量度能量发生了多少变化的；另外一方面的话, 也会对科学思维的锤炼进行强调, 那么怎么来锤錬?
就是通过一个从特殊的情况上升到一般情况的推导过程, 这样做的目的就是培养学生归纳能力跟演绎能力的；除了上面说的还有对科学探究实践的这个事情的强调, 怎么来体现? 就是设置一些真实的有关问题的这样的情境, 让学生们在建模、论证以及修正这样的一个一个的步骤之中把知识给建构起来。
在本设计的过程当中, 我们同时把对跨学科视野的融入看得非常重, 这样做是把动能定理和体育学里面说到的抛体运动结合起来, 还结合了工程学那边所提到的制动距离的计算, 又结合了所谓安全气囊缓冲原理这一些东西, 这么做的目的是为了让大家能够更清楚地明白体现物理学在社会上面的价值具体是指什么这样的一件事情。
（三）内容整体架构: 本单元的教学设计总共安排了4课时的内容, 具体的安排情况是这样的。
（第一课时）主要讲动能这个概念是怎么建立起来的, 还有怎么去探究其表达式的；（第二课时）主要讲解动能定理的理论推导过程, 以及对它内在含义的深入剖析；第三课时则聚焦于将动能定理应用在多过程的问题里面, 这是一个高频的考试考点；第四课时是对功能关系做一个初步的探索, 同时对能量守恒的思想进行启蒙。
这四个课时一个接一个, 程度慢慢加深, 弄出了“概念—规律—应用—拓展”这样一个完整的闭环。接下来说的是第二个大项, 也就是教学目标和核心素养是怎么对应的。先看第一小块, 这是关于物理观念的目标方面的事情。
这里是基础的要求内容, 要求学生在表述动能的这个概念的时候能够非常准确, 同时要理解它作为标量所具有的性质, 还要明白相对性和状态性这些特点。
另外, 还需要学生能够看清楚在动能发生变化的时候和合外力做了功之间存在着什么样的因果关系, 在这个过程中, 要初步建立起一种认识, 那就是做功其实是衡量能量发生变化的一个尺度, 这就是所谓的物理观念。
（二）科学思维目标 [重要] 学生能够通过运用牛顿第二定律与运动学公式, 来推导出动能定理的表达式, 并在此过程中去体会那种从特殊到一般的归纳推理过程怎么样?
同时呢, 还能够利用动能定理的分析手段, 去处理那些单一过程的问题, 以及复杂的多过程的问题, 并且还要进行比较, 看看这个方法与使用牛顿运动定律来解题, 各自的优点在哪里, 各自的局限性又在哪里。
（三）科学探究目标 【非常重要】学生在分组实验中，能设计测量变力做功的方案，通过光电门与位移传感器采集数据高中物理弹簧动能定理视频，验证动能定理在变力情境下的普适性，并分析实验误差来源。第四部分是科学态度与责任目标, 这一部分属于热点内容。
它通过介绍中国高铁制动系统中的能量转化设计, 以及C919飞机起落架的缓冲机制, 来引导学生感悟物理知识对中国国家战略发展的支撑作用。这样做是为了增强学生用科技保卫国家的使命感。第三部分是教学重难点的剖析。第一点是难以掌握的难点, 也就是动能这个概念的建构过程。
学生在初中阶段就学过“动能和速度、质量有关”这句话, 但是当时学到的东西只停留在定性的层面, 没有更深层次的理解。
高中阶段必须要定量化, 学生容易把“动能”和“动量”弄混, 搞不太明白为什么动能要和速度的平方成正比, 我们采取的突破策略是, 拿一个小球摆下去撞击木块这个演示实验, 木块的形变程度会受到一定的影响, 大家去定性感受一下当速度增加一倍的时候做功的能力并不是跟着加倍, 这样一来就能让大家产生认知上面的一些冲突, 为后面的推导提前做好准备。
第二, 这是教学中的难点部分, 主要在于动能定理内涵的理解方面。学生们经常会把动能定理给机械地记忆成为末动能减去初动能等于功, 并且在这个过程中, 他们会忽视合外力做功这样深刻的含义。大家要清楚, 功在物理学中属于过程量, 而动能则属于状态量。这个定理实际上是揭示了过程量对状态量所起到的决定作用。
所以在日常的教学活动中, 教师一定要反复地向学生强调为什么要去计算功这一问题, 同时还要重点说明为什么必须是合外力做功才对。第三部分, 这里是重点内容, 讲的是关于动能定理怎么按照规范来使用。
这也是一个很高的频考点在多过程这样的题目里、在曲线运动这样的题目里、还有那些变力做功情况的题目中, 利用动能定理来解决往往是最好的办法。
咱们这边的教学重点就是得帮着同学们把这个解题的程序给建立起来, 这个程序叫做“先做两个分析再确定一个东西”, 具体来说是要去分析物体受到了哪些力以及每一个力做了多少功, 然后再去分析物体最开始的状态和最后的末了状态动能分别是多少到底有多少, 最后再选定一个适合的过程出来把方程列上去。
这是一个单元导入的环节, 这属于教学实施过程中的核心部分, 首先是进行认知冲突情境的创设。
老师会做一个实验, 把同一辆小车放在斜面上的同一个高度, 然后让小车滑下去, 在第一次的时候, 水平面上铺的是绒布, 在第二次的时候, 水平面上铺的是光滑的玻璃板, 学生们看到的结果是小车在这两种不同表面上停止的位置是不相同的, 接着老师会向大家提出一个问题, 既然小车的初始状态是一样的, 那为什么他们停止的位置却不一样呢, 而且究竟是什么具体的量决定了小车可以滑行的距离这么长。
学生给出了回答, 他们说是因为摩擦力存在差异, 所以做功也不同。随后教师接着追问了一个问题, 问道摩擦力做功这件事到底改变了什么东西呢? 通过这样的方式自然地把动能这个概念引了出来。
这里进行导入环节的价值是存在的, 它是把功和某个东西发生的改变这二者联系到了一起的, 可以说是为后续的动能与什么关系埋下了最初的一颗种子。
(二)第1课时: 动能这个概念是如何建立的起来的；第一步是定性进行的感知实验操作: 让那些质量完全相同的滑块用不完全一样的速度去撞击弹簧设施, 然后观察看弹簧被压缩后的那个具体量是多少。学生们经过观察发现, 当速度变成两倍的时候, 物体的压缩量远远大于两倍这个数值。
紧接着, 老师就顺势提出了一个新的猜想, 也就是动能可能跟速度的平方存在着某种关联。
下面我们就来进行第二部分的定量探究设计工作, 这一环节主要采取分组实验的方式来开展具体操作, 在整个实验过程中会使用到气垫导轨设备, 目的是为了让滑块能够顺利通过光电门, 从而实现对速度的准确测量, 随后滑块会去撞击那个固定在力传感器上面的缓冲器结构, 在此过程中需要记录下最大冲击力的大小以及对应的作用距离数据, 基于这些信息来计算做功的具体数值是多少, 最后再将采集到的数据进行拟合处理, 以此来深入分析与探讨动能与速度之间的相互关系。
3、老师带着学生一边从牛顿第二定律往回看一边又从运动学的公式这边过来，试着去把匀变速直线运动的合力做功还有那个速度变化的关系给推导出来, 推导的过程就在黑板上写下来啊, 比如说设一个叫做质量是m的那个物体, 它在那个叫作合力F的地方被用力拉着往前走了一个叫做是位移l的位置, 然后它的速度就由原来的v1变到了后来的v2, 这时候呢加速度a就等于那个F除以m, 接着再由那个v2的平方减去v1的平方等于那个2乘以a再乘以l, 就这样算得出来Fl等于二分之一mv2的平方再减去二分之一mv1的平方。
教师明确地说了这样一个观点, 他认为等式左边是代表功的意思, 右边就必须得是对应着某个状态量变化过来的那个东西, 这个东西被定义为动能, 其数值计算公式为Ek=½mv², 接着进行概念深化讨论这个环节，这里面有一个重点, 就是强调动能它是标量, 同时它也是状态量, 而且它还属于相对量范畴, 也就是它的结果会和参考系的选取有关系, 另外一点需要注意, 动能的数值永远都是非负的值, 下面通过具体的实例来进行辨析, 比如匀速圆周运动中动能是否发生变化这个问题, 还有竖直上抛运动达到最高点时动能又是怎样的情况, 通过这些问题来加深对状态量特征的理解。
（三）第2课时: 动能定理的推导与诠释 1、理论推导的拓展: 从直线运动推广到曲线运动, 从恒力推广到变力。教师采用微元法思想。将曲线轨迹分割为无数小段。每一段可视为恒力方向上的直线位移。将各段功累加。同时各段速度增量叠加。积分结果仍满足W合=ΔEk。
这里暂时不需要进行那些太严格的微积分数学运算, 主要是为了让学生能够认可动能定理具备普遍适用性这个结论。
接下来要对物理意义进行深入透彻的分析剖析, 这部分内容极其重要, 老师应当在黑板上书写出核心的关系式, 也就是合力做功等于动能变化量, 然后对每一项分别进行解释说明, 合外力做的功是不是一个依赖于具体路径的过程量呢, 答案并不是这样, 动能定理清楚地说明了合外力所做的功仅仅跟起始阶段和最终阶段的状态存在联系, 这其实就是把动能这个概念引入进来的主要原因和价值所在。
可以通过进行对比, 牛顿第二定律它给出的是一个加速度方面的瞬时关系, 动能定理它给出的是一个过程关系, 这两者是相辅相成的。可以来进行案例分析, 就拿自由落体这样一个例子来说吧, 要分别用牛顿定律以及动能定理去求解落地速度, 让学生能够亲身体验一下这两种方法有什么不同的地方。
学生发现, 使用动能定理的话, 是不需要去关注中间的那些详细过程的, 可以直接到达结果, 所以它的优势就初步显现出来了。同时呢还要提醒他们注意, 动能定理是无法求解出加速度和时间这些东西的, 这就是它存在的一个局限性。
第四部分内容是第三节课, 这节课讲的是动能定理在实际题目中的具体使用方法, 这也是一个考试频率特别高的知识点, 接下来咱们进行第一阶段的问题规范训练, 也就是针对单个过程的处理方式来做练习, 具体的例题是这样的: 有一个物体, 它的质量记为 m, 这个物体一开始在光滑斜面的顶部处于静止状态, 然后它就会顺着斜面滑下去, 整个斜面的高度数值是 h, 斜面和水平面之间的夹角或者说倾斜角度是 θ, 最终的任务就是要去计算出这个物体到达斜面底部的时候的速度具体是多少。
要求学生必须严格按照所谓的“两分析一确定”这个步骤来进行书写, 第一步是受力分析, 这里要写出重力、支持力, 第二步是做功分析, 这里要说重力做正功mgh, 同时说明支持力不做功, 原因是它跟位移方向是垂直的, 第三步是初末动能, 其中初动能为0, 末动能是½mv², 第四步是列方程, 也就是让mgh等于½mv²0, 第五步是求解并展开讨论。
此例题看似简单, 但是规范化的书写习惯将影响后续复杂问题的解决质量。2、多过程问题突破：【难点】【高频考点】例题：粗糙水平面AB段长L，动摩擦因数μ，B点接光滑圆弧轨道，半径为R。一小球从A点以初速度v0向右运动，问能否通过圆弧最高点？
引导学生拆分过程，但更优策略是对全程应用动能定理：μmgLmg·2R=½mv高²½mv0²，再结合最高点临界条件联立。
在这里要特别强调的一个事情就是, 动能定理这个家伙能够跨越那些性质完全不同的物理过程来进行使用, 大家只需要去关注开始和结束时的状态就可以了, 至于中间的过程是直线运动还是曲线运动, 是表面光滑的还是表面粗糙的, 通通都不需要过多理会, 只要在整整个过程里面, 把所有的力所做出来的功都加起来就可以了。
第三个部分, 是关于变力做功这个问题, 这里引入了一些比较热门的重点内容, 比如弹簧弹力所做的功以及空气阻力所做的功等等, 然后举了一个具体的例子来说明情况, 就拿水平方向上的弹簧振子来做个示范吧, 假设它是从平衡的位置被拉到了某个点然后释放了出去, 接着要求算出它运动到了另外一个位置的时候的速度是多少。
弹簧弹力是变力，无法直接用W=Fxcosθ，但动能定理依然成立：W弹=ΔEk。而W弹又等于弹性势能减少量——这为下一节“机械能守恒定律”埋下伏笔。4、机车启动问题分析：恒定功率启动过程高中物理弹簧动能定理视频，牵引力做功W=Pt物理好资源网，但牵引力是变力，无法用恒力功公式。
使用动能定理PtW阻等于二分之一mv2的平方减去二分之一的mv1的平方这个公式, 我们能够得到在某个具体时刻的速度或者是位移的信息, 这就体现了该理论在处理变力问题时候的独特意义。接下来是第五部分, 也就是第四课时的相关教学内容, 主要是探讨功能关系的初始概念以及进行单元知识的整体整合。
第一个环节是对功能关系的主线内容进行梳理工作, 教师会引导学生去进行归纳总结, 最终得出的核心结论是功这一物理量其实就是用来描述能量变化大小的衡量标准。当重力做功的时候, 对应的就是重力势能发生了变化。当弹力做功的时候, 对应的就是弹性势能发生了变化。当合外力做功的时候, 对应的就是动能发生了变化。
而当除了重力或者是系统内部的弹力以外的其他力做了功之后, 对应的就是机械能发生了变化了。要把这一章的“动能定理”放到“功能关系”这个大概念下去审视, 这样就能够明确它到底处于什么样的地位。接下来要看看动能定理和机械能守恒这两者之间的关联到底是什么样子的。从动能定理这个基础出发来分析。
如果在这个过程中只有重力和弹力做了功, 那么除了保守内力之外的合力做功W其就等于零。这时候就可以得出结论说动能的变化量ΔEk等于势能的变化的相反数或者说在某种特定表述下等于ΔEp, 这就得到了机械能守恒的这个结论。这属于从一般到特殊的逻辑演绎, 这样做可以帮学生把知识网络给构建起来。
第三点是关于单元思维导图的构建这一块, 让学生们按照小组的形式进行讨论, 然后动手去画本单元的知识结构图, 这里面的要求里面要明确写出包含一个核心, 这个核心指的是动能定理, 还包含两个概念, 这两个概念分别是功和动能, 另外还有三个要注意的地方, 这三个注意分别是标量性、状态量和相对性, 同时还有四种应用场景, 这四种应用分别是指单过程、多过程、变力以及机车相关的计算。
最后一步是教师要从中选取出比较优秀的作品来进行展示, 并且对这些作品做点评。五、教学策略与学法指导。（一）支架式教学策略。在动能概念建立阶段, 学生原有认知是速度越快, 动能越大, 这是定性支架。教师通过实验数据让学生发现并非线性关系, 引发认知失衡。再通过理论推导搭建“平方关系”的新支架。
最终将新知识纳入原有认知结构。整单元的教学是以问题链作为核心的驱动手段来贯穿始终的。这里面的问题具体表现为几个方面, 首先需要搞清楚到底是为什么才引入了动能这一概念的。其次需要探讨动能的大小究竟是根据什么来决定, 然后进一步追问在时间逻辑上究竟是先有功再有动能还是动能出现在前。
另外还需要分析动能定理能够解决哪些是牛顿运动定律所无法直接解决的难题。最后还要判断动能定理是否可以被视为一个可以应对一切情况的万能公式。上述每一个提出的问题都是直指思维深处的内容, 通过这些疑问去推动学生保持持续进行的思考状态。
把动能和动量放在一块进行比较, 它们俩都属于状态量这一类的物理量, 可是有一个特别明显的不同点, 那就是一个是标量, 另一个是矢量, 并且呢动能跟能量的变化有联系, 而动量又跟冲量这个东西有关系；再把动能定理和牛顿第二定律这两个规律拿来对比, 看看它们在处理过程还是瞬时的问题、标量和矢量的问题、以及对恒力作用和变力作用的处理能力方面有什么区别。
就是通过这样一系列的对比操作, 能让学生对于这些规律的适用条件看得更清楚。把可视化思维工具用进来, 具体就是引入那个叫能量流程图的玩意儿。拿各种颜色的矩形方块来代表不一样的能量类型, 然后画箭头去表示做功的那个过程, 而且还得让箭头的粗细程度去反映出功的大小到底有多少好。
这么干呢, 其实就是要把那些原本抽象的能量转化给弄得更形象、更直观, 让学生们能够真正地去建立起一个概念, 这个概念就是认为功起到了一个桥梁的作用, 以此来形成对物理现象的理解和图景。（四）可视化思维工具。
六、实验与数字化资源整合, （一）DIS实验验证动能定理, 【重要】实验方案: 利用气垫导轨、光电门传感器、位移传感器、力传感器, 让滑块在细绳牵引下加速运动, 细绳跨过定滑轮下挂钩码, 计算机实时采集滑块位置、速度、受力数据, 自动计算合外力做功与动能增量, 并绘制WΔEk关系图线。
学生在观察的过程中, 要看拟合直线的斜率是不是处于数值1的状态, 并且对存在误差的原因进行一番分析, 比如发现存在的阻力可能没有得到完全的平衡情况, 又或者是出现了滑轮产生摩擦现象的因素, 还有就是在测量方面受到噪音的影响等情况。
这种实验做法所具备的价值之处主要在于把那些比较抽象和不容易理解的定理给转变成能够通过肉眼看到的、有数据相互之间联系的直观形式, 从而让大家能够更好地建立起一种坚信不疑的想法, 也就是认为做功的大小完全等于动能产生变化这个结论是可靠的。第2项是PhET仿真模拟。
针对像弹簧振子这种变力做功的具体情况, 实验室这边很难去做到精确测量瞬时力以及瞬时速度。所以我们可以利用PhET这个仿真软件里的“能量滑板公园”模块。通过这个模块来模拟出质点在不同形状的轨道上面进行运动的情况。这个软件它会自动去计算各个位置上面的动能还有势能。
学生可以借此来验证在任意两个点之间机械能的变化量和阻力所做的功之间的关系。这么做能够起到帮助学生拓展对功能关系这部分内容理解的作用。七, 典型例题与课堂练习的设计里面, 有基础性练习这一项是针对全部学生的。
给出的具体题目内容是关于一个质量为2kg的物体在受到大小为10N的水平拉力后, 从静止状态开始沿着光滑水平面进行运动的情况, 然后需要解决两个问题, 第1个是求前3秒内拉力究竟做了多少功, 第2个是为了求在3秒末这个时刻物体的动能是多少值起来看这样一道题是直接考查同学们对于功的计算方法以及对动能定理这种基本应用的掌握情况, 目的是要求学生必须做到书写规范, 以此来确保所有的学生都能够通过这道题目的考核。
这是关于扩展性练习题的部分。这个部分针对的是中等水平的学生。具体题目内容如下: 在图上可以清楚地看到, AB这一段是一个光滑的圆弧轨道的形状是四分之一圆。该圆弧轨道的半径设定为0.8米。另外, BC这段是水平轨道, 表面比较粗糙。两者之间的动摩擦因数是0.2。
还有一个小球的物体, 它从A点开始的位置是没有速度的, 也就是静止状态被释放出来。然后这个小球通过了B点之后, 会接着滑上BC这一段的距离。最后需要根据这些信息来算出一个小球在BC这一段轨道上面滑行的最远的距离是多少。
（这里g取10m/s²）这道题目里包含了两种性质不太一样的过程, 学生需要能够正确地分段来计算, 或者在整个过程中应用动能定理, 并且要注意到B点的速度是连接这两个过程的关键之所在。
（三）面向那些学习有余力的学生的挑战性练习题目: 风力发电机的叶片长度是L, 空气的密度是ρ, 风速的大小是v, 假设当空气吹到叶片上之后其速度就变成零了, 那么请你求出风力发电机所能获得的最大功率是多少。
咱们得搞出一个叫做空气柱的那玩意儿, 然后算算在t时间段里碰到叶片的那些空气质量是多大, 接着拿动能定理来算风速给叶片干了多少活。这道题把流体模子和动能定理搅合在一起了, 对脑子建模的能力要求特别高, 主要是用来培养那些拔尖学生的科学思维的。
八、教学评价设计, （一）、过程性评价, 1、课堂观察评价表, 这个表是由教师来填写的, 教师要记录学生在进行小组讨论的时候的样子, 还要记录他们在做实验操作时的表现, 另外也要记下他们回答问题时的情景, 这里需要重点去关注几个问题, 第一个问题是学生能不能够正确地去做受力分析以及做功分析, 第二个问题是学生能不能十分准确地识别出到底是哪些力在对外做功, 还要看清这些力做的是正功还是负功, 第三个问题是学生能不能合理地选择所要研究的过程。
2、实验报告的评价要从实验方案是怎么设计的、数据是怎么采集的、误差是怎么分析的, 以及结论是怎么表述的, 这四个维度来进行评价, 这里要重点考察学生是不是真正理解了“验证”这个词语到底是什么意思, 还要看他们能不能对实验数据和理论结果之间出现的偏差做出一个合理的解释。
另外在形成性评价这第二个方面, 每一课时都要安排5分钟的随堂检测时间, 这种检测的题目类型主要是以定性分析为核心内容。在第1课时的检测环节, 我们要让判断者去判定下面这些观点到底对不对: 速度数值特别大的东西, 它的动能是不是肯定也就大? 当物体的动能发生变化的时候, 它的速度是不是一定跟着变?
反过来, 如果物体的速度变了, 它的动能又是不是一定就变了呢。然后是第2课时的检测, 出题的人会给出一个具体的情景, 然后要求学生不用动笔算出最后的数字结果, 只要在大声说出自己解题的思路以及列出来的方程是什么就行。
最后是第3课时的检测, 针对那种过程特别多的复杂问题, 老师会让学生动手去画出一个展示能量是怎么一步步转化流动的流程图出来。
关于第三项也就是终结性评价的方面, 单元测试卷的设计是遵循七三二的原则进行的, 具体的比例安排如下, 百分之七十的比重用于基础题, 这些题目的核心在于直接应用动能定理, 而百分之二十的比重留给综合题, 综合题的特点就是涉及多个过程并且关联多个对象, 剩下的百分之十分配给探究题, 探究型试题的类型包括设计性的实验以及建模类的问题, 除此之外还特别设置了一个错题归因分析的板块, 这个板块的要求是学生必须对自己做错的那些题目进行错因归类, 错因可以细分为概念不清、审题失误或者是数学运算错误等等, 这样做的目的是为了引导学生发展自身的元认知能力。
第九项是跨学科融合与实践拓展, 第一部分讲的是体育学里的动能。铅球运动员在最后用力的阶段会对球做功, 从而增加球的出手动能；跳高运动员通过助跑来增加动能, 然后在起跳的时候把动能转变成势能。
请学生们去查阅相关的资料, 然后计算一下优秀运动员的出手动能和他们所取得的成绩之间的关系, 最后写出一篇小论文。
第二部分是关于交通事故以及动能方面的内容, 我们这里展示的是在交警部门出具的事故责任认定书中经常出现的那个公式, 也就是制动距离s等于速度v的平方除以二乘以摩擦系数再乘以重力加速度g, 接下来要求学生利用动能定理去推导这同一个公式的存在过程, 并且展开具体的讨论环节, 讨论的重点之一是询问为什么超速行驶这种行为会造成制动距离出现显著增加的现象, 另一个讨论重点是解释为什么在雨天的时候驾驶人需要降低车速并缓慢行驶, 最后通过应用真实的案例来加强学生的安全驾驶意识与社会责任感。
（三）在工程技术这块地方, 动能这个东西是有作用的, 高铁的刹车系统用的一级就是一级再生加上一级电阻加上一级空气这样的三级制动模式, 前面的这两种方法是把动能变形成电能或者是热能, 然后进行回收利用, 这里布置了一种研究性的学习任务, 让大家去调研那种新型的交通工具有的什么能量回收的技术, 写一个科普报告, 最后要在班级里面进行展示。
第十点就是单元教学反思预设这个部分, 第一小点是可能遇到的一些困难, 第一个问题是学生们对。